《观察者网》报道 :
比亚迪 泰国生产基地投产,
辐射东盟乃至全球右舵市场
❝从地理位置上看，泰国区位优势明显，泰国市场除了对东南亚区域有较强的辐射带动作用外，还可以带动澳大利亚、新西兰、英国和南非等全球市场。以泰国为据点，中国车企能够将服务延伸至整个东盟地区，乃至全球右舵市场。❞
本文是中国《观察者网》2024-07-04
18:57刊出，由张家栋撰写的报道。全文内容和插图如下（上图取自新华网，与文内小标题为《人民之友》编者所加）——
▲ 观察者网摄
在该仪式上，泰国投资促进委员会秘书长纳立•特萨提拉沙表示，“泰国有潜力成为中国领先企业的投资目的地，而比亚迪则能够借助泰国打造向东盟和许多其他国家出口的生产中心”。
中国新能源汽车海外基地，首选泰国
近年来，在中国新能源汽车的出海浪潮下，中国汽车产业正积极探索各个海外市场布局的前景与潜力。
尽管欧美国家在相关产业发展过程中，对于中国电动汽车并未展现出平等开放的态度，但与中国在地理位置上更加相近的东盟国家，却展现出了对电动车发展的高度渴望。
其中，尤其以泰国为首的东南亚国家在新能源转型的态度上最为热切。
拥有完备的汽车产业链，令泰国有着得天独厚的汽车产业发展优势。泰国工业部部长萍帕拉•威猜昆表示：作为全球第十大汽车生产基地，泰国具备完备的汽车工业体系，能够为比亚迪泰国工厂提供优质条件。
据悉，20世纪60年代，日系车企在泰国就已建立整车工厂。随着持续投资兴建工厂、提升产能，以及相关配套产业的建立。目前，泰国每年能够生产超过200万辆汽车，拥有近700个一级汽车零部件供应商。
除了良好的工业基底外，中国驻泰王国特命全权大使韩志强表示：“泰国是东南亚地区首个出台电动车发展政策的国家，并在不断优化相关措施，这展现了泰国坚定绿色发展的决心，也为中国车企在泰发展提供了信心和动力。”
泰国政府出台了新能源汽车发展政策
泰国政府近年制备的东盟内最为全面的新能源汽车发展政策，也为中国车企在泰建厂提供了良好的环境。
2022年，泰国正式出台“3030政策”，即2025年时泰国电动汽车销量达到22.5万辆，至2030年时达72.5万辆，占其汽车产量的30%，最终在2035年实现100%电动化目标。
与此同时，泰国政府还实施了电动汽车补贴计划及税收优惠等措施，目前泰国已将纯电动汽车消费税率从8%降至2%，并根据电动车类型和型号不同提供7万至15万泰铢不等的补贴，同时减免电动汽车道路税和进口关税，加快普及推广电动汽车。
今年年初，泰国政府仍在通过优惠政策吸引更多的中国车企前去投资生产。今年起开始实施并将维持4年的“EV3.5”政策，为泰国政府在“EV3.0”政策后推出的第二阶段电动车奖励措施，该政策通过向新车提供现金补助、调降进口关税和消费税等多措施，激发泰国纯电动车产业的发展。
受一系列政策影响，2022年以来，中国电动汽车在泰国掀起投资热潮。上汽集团、长城、比亚迪、长安陆续将目光瞄向外国市场。
泰国新能源车销量上, 比亚迪独占鳌头
这一结果也直观地反映在泰国新能源车销量上，据泰国AUTO
LIFE官网公布的数据显示，今年1-4月泰国电动汽车销量达到2.6万辆，与去年同期相比猛增41.8%，渗透率稳居10%以上，中国品牌在其中的占比更是高达89%。
其中，比亚迪便是泰国电动汽车市场的佼佼者。比亚迪董事长兼总裁王传福在下线仪式上表示，比亚迪于2022年正式进入泰国市场，目前在泰国新能源市场中份额占比已经高达41%，并连续18个月夺得泰国新能源销量冠军。
▲ 泰国马路上的比亚迪广告 （比亚迪官方网）
王传福认为，新能源车市占率突破10%是临界点，突破之后将迎来跨越式发展，他表示渗透率已经达到12%的泰国新能源产业正迎来黄金发展期。
立足泰国是中国车企走向全球第一步
当然，走向泰国市场仅仅是中国车企面向全球与东盟市场的第一步。
韩志强提到，中国是泰国的最大贸易伙伴国，明年也将迎来中泰建交50周年，中国企业在泰建设应站在两国关系的新起点上，抓住机遇、带上挑战，共同建设中泰命运共同体。
他还补充道，“中国车企的到来，不仅为泰国消费者带来了智能绿色的驾车体验，同时也有效带动了当地的税收、就业、出口，并通过人才培养开展公益、慈善回馈当地民众。”
▲ 比亚迪泰国工厂 （图源：观察者网）
以比亚迪泰国工厂为例，王传福表示，该工厂为比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂，于
2022 年 9 月 8 日与 WHA
伟华集团大众有限公司签约，位于泰国东部罗勇省的一个工业区，价值 350
亿泰铢（当前约 69.48
亿元人民币）。新建成的泰国工厂将实现约15万台的年产能，包含整车四大工艺和零部件生产，可创造约一万个就业岗位。
比亚迪泰国工厂工作人员也向观察者网表示，希望以后比亚迪在泰的中泰员工的比例可以达到50:50。
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮则表示，目前比亚迪在该工厂的主要生产车型包括比亚迪海豚
/ 海豹 / 元 PLUS（ATTO 3），之后还将投产宋 PLUS DM-i（Sealion
6），且包含电芯等核心零部件也将在泰国实现生产，从而为当地经济和产业提供带动作用。
刘学亮还称，比亚迪将联合更多泰国院校和企业，为泰国培养更多新能源汽车人才。未来几个月比亚迪销售网点也将布满泰国77府，快速带动泰国全域经济发展。
萍帕拉•威猜昆的肯定态度，也代表了比亚迪在泰建设规划的初步成功，她表示，通过建厂并积极使用本地供应商进行零部件生产，比亚迪已享受“EV3.5”政策。比亚迪也因此获得了泰国投资促进委员会的支持，其中便包含电动汽车、动力电池生产等项目。
在此基础上，泰国投资促进委员会与王传福还均提到了泰国能够作为中国企业的基地，向东盟乃至全球市场发展的可能性。
中国车企能将服务延伸至东盟与全球
从地理位置上看，泰国区位优势明显，泰国市场除了对东南亚区域有较强的辐射带动作用外，还可以带动澳大利亚、新西兰、英国和南非等全球市场。以泰国为据点，中国车企能够将服务延伸至整个东盟地区，乃至全球右舵市场。
值得肯定的是，随着比亚迪泰国工厂正式投产，这意味着比亚迪成功将新能源汽车产业链复制到海外，韩志强表示，这不仅是比亚迪的重要里程碑，同时也是中泰新能源汽车互惠共赢合作的全新里程碑。■
0 comments:
Post a Comment