黄泉安《星洲网》专栏评论:
安华扎希分飞国外有啥意义
❝安华仓促直播，在他离国后就近乎发酵，引起业界多般揣测，直把他“重组燃油补贴，杜绝T20阶级及380万外籍人士有机会沾光”的劫富济贫重点，掩盖了。❞
作者的批评，是很中肯的，也说到了老百姓的心坎里去了。安华和团结政府部长们必须老实回应，不能回避。
本文是时评人黄泉安2024-05-25
07:20发表于《星洲日报》/《星洲网》的专栏评论。原标题：安华扎希分飞国外有啥意义。全文如下（上图和文内小标题为《人民之友》编者所加）——
若以国家保安与外交礼仪角度审视，通常我国正副首相一起出国是异常的安排。5月22日，安华与阿末扎希分别飞赴日本与中国，国内安稳交由另一副首相法迪拉留守把关。
正副首相双双外出公干，让国人注目
因此，焦点是看安华扎希师徒两人同时外出公干，能为国家经济与国际形象带来什么异彩。
当下我国高官出国官访，多数会宣布成功取得“潜能投资”或“投资承诺”总额，安华3天日本工作访问、扎希10天中国官访并见证马中邦交50周年纪念，届时两人收获多少，大家拭目以待。
比较令人玩味的是，安华飞赴日本前夕特做电视直播，除了重述打贪信念与过去年半的招资记录，同时宣布政府行将落实燃油针对性补贴措施，但初步只对柴油部分下手，实施日期与新制度详情不详，更对汽油补贴处理法一字不提。
安华出国前的电视直播所引起的反应
安华仓促直播，在他离国后就近乎发酵，引起业界多般揣测，直把他“重组燃油补贴，杜绝T20阶级及380万外籍人士有机会沾光”的劫富济贫重点，掩盖了。
⬤ 反应一：柴油针对性补贴何时启动？
联昌投资银行率先表示预料6月中落实，但补贴柴油卡的申请程序仍会大费周章，因为现有补贴柴油管制系统(SKDS
2.0)有官私两层申请，首层是向内贸部申请授权，需要至少两天审批时间；第二层次是向燃油机构申请发放柴油卡，审批时间可能长达4个星期。
此外，政府实施柴油补贴新制度是否胥赖经济部旗下的主要数据库(PADU)数据、PADU数据库是否已整装待发，安华没给明确指示。
国内贸易及生活费部长阿米占则说，首相虽已宣布快将落实柴油针对性补贴措施，但内阁仍未开会定夺实施日期，看来还需等至补贴机制到位后才能启动。补贴机制细节怎样、几时到位？部长只说，目前只有近2万9000商家已向国油机构申请柴油车队卡，现已发出逾9万张类似柴油车队卡。
⬤ 反应二：柴油补贴制度重组，物流业界如何回响？
看来一概是膝跳反应，即运输界为了应付长途需求，期望每月获得补贴5000公升；而物流车队管理业则要求弹性处理，允许业者名下的车队能共享柴油量补贴，少少不嫌，多多益善。
⬤ 反应三：政府目前实施的概括性柴油补贴制度，法律与执法纰漏的财务损失有多大？
第二财政部长阿米尔韩查透露，政府对柴油补贴每月承担的开支高达10亿令吉，但柴油纰漏却造成日损450万令吉，合共每月1.35亿令吉，等于柴油总补贴的13.5%。
遗憾，国家统计局、警方商业罪案组与反贪会数据详尽，但财长部长竟没道明，这笔走漏的民膏，是掉入谁人的荷包而姑息至今！
⬤ 反应四：柴油补贴重组后，油站柴油市价是多少？
大马油站业者协会表示目前还不明朗，现有管制价格是每公升2令吉15仙，预计新市价将介于3令吉20仙至3令吉50仙之间，意即涨幅介于48.4%至62.79%之间。
⬤ 反应五：消费人团体有何意见？
民间的膝跳反应尽是切身问题，一致在问：新柴油补贴制度的合法享有人以外的其他行业，会不会依据羊毛出在羊身上的求生术，把生意成本转嫁给消费人，间接促成生活费高涨的乘数效应？物流业以外的B40/M40柴油车主，也有机会享有针对性柴油补贴吗？安华内阁噤音。
⬤ 反应六：智库与经济学者有何见地？
显然，高等学府学者群一致多加褒扬，完全没谈细节的魔鬼，唯有少数良知经济学者曾出来提醒政府加强监控审查机制，鉴定柴油车主必须符合资格，同时也不能忽略通胀的风险，
安华在离国前夕做直播，所为何事？
总结来说，安华看透我国经济窘境，宏观经济刻正陷入危险的经济周期，成本高，工资低，利润低，竞争力也低，离高增长高价值的目标仍遥远。
因此，他在离国前夕直播针对性柴油补贴的前奏曲，有人说他是对内阁部长的缓慢进度大敲警钟；有人说他是在试水温，让课题发酵等他回国后才对正蛇头打；有人则说安华明了经济困境源头但缺乏神丹救国，只能提高国民危机意识，他不停地在外国奋力招资助国。
但最妙的结语，是说目前安华面对1.2兆国债，母债未动，但每1令吉的税收必须拨出16仙来偿还利息，现在重整柴油补贴制度，书面虽能每年节约40亿令吉，只不过是挖东墙补西墙，这与国库长期举新债（包括国家债券）来还旧债，有啥两样？不知远在远东的安华、扎希都听到这些冷嘲热讽吗？■
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