中国发出最后通牒:
3 个月内不偿还 ¥ 358 亿
违约金‚就没收18艘军舰!
这项报道，出现在东海岸铁路工程已经恢复多时，两国政府和人民都在期待两国关系有进一步发展的时刻，着实让国人迷惑和揪心。这项消息，究竟是不是某方特意放出的旨在破坏中马关系的“假新闻”？或者是负责东海岸铁路复工谈判达致协议的时任首相马哈迪留给继任者（如今是安华）面对和处理的“手尾”？中方发出给我方“3个月内不偿还358亿（人民币），就没收18艘军舰”的最后通牒，是否属实？如果属实，如今掌政的团结政府要怎么应对？
事关人民根本利益和国家未来前途，新上任的首相安华和交通部长陆兆福，理应迅速向国人做出明确交代。国人都在殷切地引颈期待、洗耳恭听呢！
以下是“龙腾大中国”2023年4月28日发布在YouTube的相关视频——
接着是刊载于《搜狐》的上述报道。原标题：中国发出最后通牒：3个月内不偿还358亿违约金，就没收18艘军舰。全文如下（文内小标题经《人民之友》略作调整，主图和文内一张纳吉和马哈迪的照片为《人民之友》编者所加）———
前 言
我们投入了大量人力，财力，修了不到一年的时间，马方突然反悔，声称不愿意和我们继续合作。
毕竟马来西亚是甲方，不合作可以，那么必须按照合同规定，违约的一方要向另一方赔付358亿。
一听说要要赔付358亿的违约金，于是马来西亚开始耍起赖皮。
欠债还钱，天经地义，面对耍赖的马来西亚，中国的做法确实高明。
中马双方首次共同合作建设铁路
事情要从2014年说起，马来西亚决定修建一条全长688公里的东海岸铁路，没想到当时西方国家都不愿意接手这块烫手的山芋，导致这个项目停放了2年。
原因也很简单，他们觉得肯定赚不到钱，甚至还会亏本。
那个时候刚好我国提出“高铁”走出去“战略”不少国家决定与中国展开铁路发展。
马来西亚当时的领导人对高铁走出去的战略特别感兴趣，在了解了一些细节以后，2016年11月1日，中马双方，在北京签订了马来西亚东海岸铁路项目协议。
要求在建设铁路的时候必须要将马来西亚几个重点城市连接起来，再加上几个重点城市之间地形比较复杂。
要想将这条铁路建设起来，难度不是一般的大，好在承建这个项目的是经验丰富能够应对各种复杂地形的中国交通建设集团有限公司。
因为是第一次和马来西亚合作建设铁路 ，对这个项目中国特别重视，派了很多专家工程师，并且预测开发需要5—6年的时间，不出意外的话预计在2022年就能完成。
2018年时任首相马哈蒂尔终止合作
2018年的时候，满头银发90岁高龄的马哈蒂尔在选举中，再一次担任马来西亚的领导人。
上任以后第一件事情，叫停了正在修建的东海岸铁路项目。
马哈蒂尔（右）与 纳吉布（左）——这张插图为《人民之友》编者所加
因为马哈蒂尔和前任领导人在很多项目上意见不同，所以两人关系并不好，而且马哈蒂尔还多次在公开场合表示，纳吉布在和其他国家谈判项目的时候特别软弱，对理财问题一无所知等等。
卸任以后的纳吉布，刚刚过上几天平静的生活，突然被告上了法庭，因为在担任马来西亚领导的时候，他自己创办的所有企业都存在债务问题，而且被很多媒体曝光。
纳吉布又无法提供证据来证明自己是清白的，就是这种变故 才让马哈蒂尔成功成为新任领导人。
新上任的马哈蒂尔说出了自己为什么要停掉铁路项目的原因。
上任领导签订的这个工程，根本没有考虑修建成本太高，已经超出马来西亚的预期。
而且当地的环保部门也表示，这条铁路工程全长688.9公里要将几个重点城市连接在一起，难免会开山修路，会破坏马来西亚的自然环境，到时候会带来无法修复的损害。
这个项目已经开工了一年，我们投资了很多人力，精力，大量财力，说停工就停工，这一年的努力岂不是付出东流？
多次协商无果后，按照合同规定单方面违约，要支付358亿的赔偿金。
马哈蒂尔耍赖，不要支付违约金
听完金额以后，马哈蒂尔也给自己找来了无力的理由，声称我们只是停止了这个铁路项目，并没有取消合作，根本算不上违约，为什么要支付违约金。
在耍赖的同时，马哈蒂尔乘坐专机去了日本进行会谈。
这种做法无疑就是施压，想告诉我们，想和我合作发展高铁的伙伴有很多，如果这个项目所需要的资金不下调一些的话，我可以重新寻找合作伙伴。
面对耍赖的马来西亚，接下来，中方的做法特别高明 。
早在签订铁路项目之前，马来西亚在中国订购了18艘军舰，所以中方表示，给你三个月的时间，在这三个月的时间之内，如果马来西亚没有将358亿的违约金支付完，中方就会没收马来西亚所订购的18艘军舰，用来抵债。
麻雀虽小，但五脏俱全，别看这18艘军舰并不是太大，但是里面该有的东西都有，能做的事情也特别多，总价值也超过600亿元。
跟违约金相比，哪一个最划算，相信马哈蒂尔自己能明白。
一旦真的没收了这18艘军舰，马来西亚的军事绝对会受到打击，为了保住这批军舰，马哈蒂尔只能停止自己的小聪明。
中马双方协商提出新方案再次合作
经历了这次，马哈蒂尔彻底慌了，同意再次协商，经过几天的讨论，给出了最新铁路项目方案：
贷款在原来的百分之85的比例上虽然减少很多，但是对马来西亚降低了利息，缺少的那一部分他们自己想办法。
考虑到当地环保提出来的问题，取消了原先的设计图纸，在新的图纸上减少了很多隧道，铁道的长度在原先688公里的基础上缩短了很多。
为了增加当地的工作岗位，同意让更多的马来西亚企业参与进来，解决当地就业问题。
而且中马双方共同出自建立了一家专门负责铁路项目建成后的运营维护，双方共同承担责任，在收益上的规则，采取的是二八分成，中方拿二成，马方拿八成。
马哈蒂尔对这次的新方案，表示特别满意，因为他知道在这次项目中，马来西亚才是获利者。
结 语
根据当地媒体报道，目前铁路建设项目正在顺利进行中，而且预算要比第一个方案低很多，完全符合马方预算。
如果不出现意外的话，预估会在2027年正式完成通车。
在这次铁路项目合作期间，已经和当地3000家企业达成合作，并且为当地提供了4840个岗位，解决当地民众就业问题， 还免费训练了一批合格的技术人员。
虽然这次双方合作之间发生了很多不愉快的事情，好在中方尽显大国风范，坚持合作共赢的原则。
对于马来西亚这种行为 ，你有什么想说的呢？欢迎留言讨论。
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