中泰宣布重启"克拉运河",
直接打通世界航运新通道
—— 马六甲海峡将成为摆设!
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近日，中泰宣布重启克拉地峡运河，彻底打通世界航运新通道。对此，网友感叹：马六甲（海峡）将彻底成为摆设！
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泰国方面表示，将在今年（2024年）第四季度向泰国南部相关部门提交项目草案，2026年第二季度对外发布招标计划，并在2026年第四季度正式动工建设。预计2030年将正式竣工投入运行。❞
以下是发布于YouTube的“强国工匠”视频报道和全文内容（上图和文内小标题为《人民之友》编者所加）——
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▼ 全文内容
如今，运河摇身变路桥反而更受万众瞩目，那么这条克拉地峡新建设计划究竟有何重要价值，能助中国破马六甲之困吗？作为世界上最繁忙、最重要的航运通道之一，马六甲海峡的战略价值，似乎是不可动摇的。
现如今，为了能够打破马六甲困局，于是中国和泰国开始联手修建克拉地峡运河。如果这条运河真的建成，马六甲海峡的长期霸主地位恐怕会就此不保。
克拉地峡运河的构想并非新鲜出炉的创意。早在17世纪就有人提出了这一设想。
它将打破传统的以马六甲海峡为核心的航运模式。如果建成，将跻身于巴拿马运河和苏伊士运河之列，成为全球最繁华跨大陆运河之一，为世界各国特别是东亚国家提供一条全新的海上通道。
通过研究，克拉地峡运河将让亚洲东部国家如中国、日本、韩国到印度洋和欧洲的航程缩短约1,200公里。这意味着，从中国港口前往印度洋、非洲或欧洲的船只，可以省下2-3天的航行时间.
根据国际航运协会的数据，每缩短一天的航程，大型集装箱船只就能省下3万到5万美元的燃油和运营成本。如果航程缩短3天，那么每艘船每次航行的成本，将减少约9万到15万美元。
对于中国每年数千次的航行来说，可以把成本支柱进一步降低，抢占国际市场。
全长约1,080公里的马六甲海峡
作为世界上最繁忙的航道之一，每年有超过5万艘船只通过，此海峡承载着全球30%的海上贸易量，从石油到电子产品无所不包，说得上是全球供应链的命脉之一。
任何一点小堵塞，都可能引发全球经济的连锁反应，这么香的香饽饽，就让很多国家都想在这里插上一脚。
新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管理这一重要的国际水道。新加坡更是凭借着得天独厚的地理优势成了这条航道的“话事人”。而美国和新加坡的合作，则在这里施加了巨大的战略影响。
尤其是对于中国来说，马六甲海峡就是一根紧紧卡在喉咙里的鱼刺。中国超过80%的能源进口包括石油和天然气，必须通过这条海峡，还有就是中国的大量出口货物，也需要借道马六甲通向世界各地。这些都需要依靠这条中国经济的生命线来完成。
如果这条航道出现任何风吹草动，无论是地缘政治冲突、自然灾害，还是其他突发事件，都会让中国的能源安全和经济发展遭受沉重打击。
正是在马六甲海峡的制约下，必须寻找一条比马六甲海峡更便捷、更便宜、更安全的世界经济运输线路。
早在2015年，中泰就曾签署过关于开发克拉地峡的相关备忘录。
克拉地峡是位于泰国南部，介于春蓬府和拉朗府之间的一条狭长地带。该地峡向北距离泰国首都曼谷约450公里，东侧毗邻泰国湾，西侧倚靠安达曼海。地峡处于马来半岛最窄地区，南北连接马来群岛和中南半岛，最窄处仅有50公里左右，最宽处约190公里，是连接印度洋与太平洋以及亚洲大陆与东南亚群岛的重要路的走廊。
泰国希望在此建设一条克拉运河，作为国际运输的新通道。根据最初拟定，运河长约102公里，宽400米，水深在25米左右，设置为双向航道。
克拉运河建成的重大影响与积极作用
运河一旦建成，来自印度洋的船只，将不再需要途经马六甲海峡，航程可直接缩短至1,200公里，未来不仅将助推泰国成为新时代国际交通枢纽，对中日韩等国家的航运，也将产生重大影响。
然而，这一运河计划却因建设资金开发困难，国民反对以及泰国局势不稳定等原因不了了之。现如今，泰国修建运河的意愿越发强烈，如今已经拟定出全新的修建方案，将提供一种全新的方案。
如果中国企业能参与到克拉地峡运河的建设和运营，就等于拿到了通向财富之门的金钥匙，这条运河本身就像一台印钞机，每年可能带来数十亿美元的船只服务费。
不仅如此，克拉地峡运河还可以为泰国带来非常可观的经济收入。根据相关的数据统计，一旦这条运河建成，它所带来的船只服务费，就可以让泰国每年增加20亿美金的收入，在运河两侧的国家和地区，也可以通过各种基础设施的建设来实现经济的多元化发展。
可以说，克拉地峡运河的建设，不仅可以为各个国家的经济发展带来积极的影响，同时也可以让不同国家之间的贸易往来，变得更加便捷。
根据泰国方面规划，今运河项目将在春蓬府和拉郎府两端，各设置一个深水港口，两港口之间，通过90公里的高速公路和铁路双重交通通道进行连接。另外，项目中还包括港口运营、线路维护以及沿线相关产业开发等项目，预计总投资将达到280亿美元。
另外，泰国方面还表示，将在今年（2024年）第四季度向泰国南部相关部门提交项目草案，2026年第二季度对外发布招标计划，并在2026年第四季度正式动工建设。预计2030年将正式竣工投入运行。
对此，网友感叹道马六甲将彻底成为摆设。
运河的修建的各种基础设施开发，如港口物流中心能源供应设施等，也都是一片片等待开垦的金矿，更加锦上添花的是，克拉地峡运河将成为中国一带一路倡议中的一颗关键纽，可以把东南亚、南亚、中东和欧洲紧紧扣在一起，货物运输的时间和成本也会大大降低，预计将推动中国与这些地区的贸易增长率达到5%至7%，进一步巩固中国作为全球贸易龙头的地位。
运河的建设还得克服许多困难和挑战
虽然克拉地峡运河，看起来是一个非常美好的设想，但是要真的去实现它，却需要克服非常多的困难和挑战。从技术上来说，这个运河的建设，并不是一件简单的事情，因为它所处的地理位置正好位于泰国的南部地区。这里有非常复杂的地质构造和生态环境。一旦开工建设，就有可能会对当地的生态平衡产生非常大的冲击和破坏。
从以上来说，这个运河的建设，可能会对一些国家的利益格局产生一定的冲击。
在美国看来，他们担心克拉地峡运河的建设可能会进一步削弱他们在东南亚地区的影响力，所以他们可能会对这个项目持有一定的警惕态度。
在新加坡看来，他们担心的是这个运河的开通，必定会让他们失去一部分的航运收入，所以他们也可能会对这个项目感到不太满意。
最为重要的是在这个运河的建设过程中，还有一个非常特殊的问题群体，那就是暹罗王朝的后裔。这些人主要分布在泰国的南部地区，他们一直以来都对泰国的中央当局抱有一定的不满情绪，认为自己并不属于泰国的一部分。
一旦运河的建设开始，他们有可能会利用这个机会来进行一些非常极端的行为，甚至可能会发生事件冲突，给当地的社会稳定带来一定的冲击。
克拉地峡运河的建设，还要应对复杂的国际政治考验。
尽管这一项目可能为东亚国家带来巨大的经济利益，但也可能砸了其他国家的饭碗。新加坡就会因为运河的开通，失去一部分航运收入。而美国更是对这个项目心生警惕，担心自己的东南亚影响力会因此进一步被削弱。
正如运河本身所承载的巨大使命一样，各方之间的博弈，也将决定未来几十年甚至上百年的全球航运格局。这条新航道最终什么时间开通，取决于各方如何在利益、风险与合作之间找到均衡。说到底，打铁还得自身硬。
在此之前，我们只需稳步发展，静待时机成熟，一旦机会来临，再一举迈出关键的一步。
克拉地峡运河，看似只是一个普通的交通建设项目，但是背后却蕴藏着无数的困难和挑战。如果各个国家可以在这个项目的建设过程中，保持开放的胸怀平等的对话，相互的理解和信任，那么这个运河所带来的和平红利，将会让整个亚洲地区乃至全球的各个国家都能够从中受益。
希望在不久的将来，我们可以听到一个好消息，那就是克拉地峡运河已经成功开通，为世界的和平与发展迈出了一大步。
本期视频到此结束，我们下期再见。■
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