柬老越 (3国) 合作了 25 年，
柬埔寨为何突然宣布"退群"？
本文是《腾讯网》2024-10-08
14:10刊出，由国际领域创作者“地球村的故事”发布于重庆的贴文。原标题：柬老越合作了20多年，柬埔寨突然宣布“退群”，为何这样做？全文如下（上图和文内小标题为《人民之友》编者所加）——
越南怒斥柬埔寨此举堪比 "英国脱欧"
这一决定如同一石激起千层浪，立刻引发了区域内外的广泛关注，越南更是公开怒斥柬埔寨，称其行为堪比“英国脱欧”。
作为一个运行了25年的区域性经贸合作组织，三角协定见证了东南亚三国之间的深度合作。而柬埔寨这一决定，无疑让外界对该国未来的发展充满疑问。
那么，柬埔寨为何突然选择退出这一深耕多年的合作协议？这一选择是因内政因素所迫，还是面临外部压力？退出后，柬埔寨未来的经济与外交发展将走向何方？
三角经济协定: 曾经的东南亚合作典范
三角经济协定，全称为CLV-DTA协议（柬埔寨、老挝、越南发展三角合作区），最早于1999年由三国共同签署，旨在促进边境地区的经贸合作与社会发展。该协定将三国交界的多个边境省份纳入合作框架，参与的区域不仅可以自由开展商业活动，还可以实现人员、货物的自由流动，为当地经济发展创造了便利条件。
协定运行的前期，确实取得了显著的成效。通过合作，这些边境省份得到了基础设施建设的优先支持，贸易往来更加活跃。
三国还共同致力于资源开发与社会服务的改善，特别是在交通、电力等方面，协调了多个跨境项目。随着合作不断深化，这一协定成为了东南亚地区区域合作的成功范例。
2018年，三国领导人还共同庆祝三角合作的丰硕成果，并承诺进一步加强合作。然而，尽管合作成绩斐然，三国间的关系并非一帆风顺，发展不平衡以及一些内部问题也开始浮现。
柬埔寨为何突然选择“退群”？
就在外界对三国关系继续深化抱有期待时，柬埔寨却在2023年9月突然宣布退出三角经济协定。
这一决定不仅令越南和老挝措手不及，也让区域内其他国家颇为震惊。
柬埔寨的这一动作被一些媒体比作“亚洲版的英国脱欧”，其影响不可小觑。
那么，是什么原因促使柬埔寨选择退出？事实上，柬埔寨国内的政治环境与社会舆论是这一决定背后的关键因素。
近年来，柬埔寨国内反对派势力日益活跃，特别是一些极端势力频繁挑起对政府的攻击，他们将矛头指向了三角经济合作，声称这一协定让柬埔寨在越南和老挝的合作中处于不利地位，甚至有人煽动民众认为柬埔寨的领土有被蚕食的风险。
洪玛奈首相对这种言论表示了强烈不满，他认为三角合作为柬埔寨带来了诸多发展机遇，特别是在基础设施、资源开发等领域。
然而，面对日益高涨的反对情绪，柬埔寨政府最终还是决定为了国内的政治稳定而“退群”。
洪玛奈也在声明中解释，柬埔寨此举是为了防止极端势力，利用该协定煽动更多的社会不满情绪，进而破坏国家的和平与安全。
柬埔寨与越南关系的微妙博弈
柬埔寨与越南的关系一直较为复杂，尽管两国在地缘政治上相互依存，但柬埔寨内部长期存在对越南的敌意。
柬埔寨民间一直流传着一种观点，认为历史上越南曾多次试图控制柬埔寨领土，甚至有“蚕食国土”的嫌疑。尤其是近年来，越南经济实力的快速提升，也让柬埔寨在与越南的合作中感受到了巨大的压力。
柬埔寨选择退出三角经济协定，不仅是为了应对国内反对派的压力，更是为了在国际合作上寻求更大的自主权。近年来，柬埔寨逐渐加大与中国的合作，特别是在“一带一路”倡议框架下，柬埔寨获得了大量资金和技术支持，为其发展提供了强大助力。这一背景下，柬埔寨开始在对外关系上寻求更多元化的合作对象，以减少对越南的依赖。
德崇扶南运河：柬埔寨的突破口
柬埔寨在2023年做出的另一重大决策，就是启动了德崇扶南运河的建设项目。该项目的启动不仅让越南感到不满，也引发了区域内其他国家的关注。德崇扶南运河全长180公里，建成后将大大提升柬埔寨的航运能力，预计项目造价高达17亿美元。柬埔寨政府对这一项目寄予厚望，认为它将成为国家经济腾飞的重要动力。
这一项目不仅可以减少柬埔寨对越南港口的依赖，还能让柬埔寨在区域贸易中获得更大的主动权。目前，柬埔寨的主要进出口货物都需要通过越南的港口进行转运，导致运输成本高昂。运河建成后，柬埔寨将能够实现自主航运，极大降低贸易成本，推动经济增长。
然而，越南对此项目表示强烈反对，认为它将对湄公河三角洲的生态环境产生负面影响。越南还担心，中国在该项目中的支持会进一步加剧柬中合作，使柬埔寨在政治和经济上更加依赖中国。这一系列事件让越柬关系变得更加紧张，也为未来的区域局势增添了更多不确定性。
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