叫停马新高铁的背后，
少不了美国那支手
作者 / 来源：邱林 /《草根网》（中国）
本文插图与文内小标题为《人民之友》编者所加
马哈迪：一定要终止马新高铁计划
他强调，这是最终的决定，而马方可能为此须赔新加坡5亿令吉（约合8.1亿元人民币）。马新高铁只是短程的建设，整个车程只有一个小时。这个计划对马来西亚没有好处，马国必须支付庞大的费用，而这计划无法带来回酬。
2016年12月13日，新加坡和马来西亚两国在吉隆坡签署马新高铁双边协议。根据协议，全长约350公里的马新高铁2019年上半年动工，2026年结束前投入运作，到时往返新加坡和吉隆坡最快只需90分钟。
对于马来西亚新政府的决定，中国企业感到失望。之前，从各方反馈的情况看，中国公司拿下马新高铁的可能性较大，因为中方的总报价将比日本建造价格低近一半。除此以外，中国高铁技术比日本只强不弱，拥有世界最大的高铁网络，建设经验优于日本。
在中日的博弈中，新加坡倾向于引进日本新干线技术，马来西亚则对中国高铁情有独钟。由于高铁是一种高技术、高投入的项目，具有高度的政治敏感性和公众关注度，中国高铁走出去，最大的风险是政治风险，能否在国外争取到高铁项目似乎与价格无关。例如，印度首条高铁（孟买至艾哈迈达巴德，全长505.8公里），印方就选择日本新干线，而放弃比日本报价低得多的中国公司。
新马高铁对中国，有什么重要？
新马高铁对中国有多么重要？首先，直接关乎到马六甲海峡的货物运往东南亚的大工程，先前中国企业已拿下了泛泰铁路的东线、西线、中线，实现了中国昆明去往泰国、老挝、越南、缅甸四国的无缝连接。其次，新马高铁作为泛泰铁路计划的最南端，也是直接通往马六甲海峡的港口处——新马高铁可连接到在建中的皇京港。
2016年，中国公司在马来西亚投资约430亿人民币建设全新的深水港——皇京港。该深水港开通后，60%通过马六甲海峡的货物，比如石油、石化等能源都将从新加坡港转到皇京港，而最先到达的将是中国商船，中国将彻底从对新加坡港的过分依赖中摆脱出来。
取消新马高铁可能有的背后玄机
马哈蒂尔宣布取消新马高铁，其背后的玄机可能是美国有意阻碍中国获得该项目。马前政府把皇京港交给中国建设时，口头承诺连接皇京港的新马高铁也相应交给中国公司。这引起新加坡的不满，因为皇京港的存在导致新加坡港地位的下降。
显然，新加坡拉拢美国制造舆论压力，质疑皇京港的军事企图，试图干扰其建设进程，结果无疾而终。现在，美国的机会终于来了，他们利用马来西亚新政府的产生，对该项目插上一手——防止中国染指新马高铁，避免新马高铁与皇京港实现无缝对接。
所以，美国、新加坡最不希望看到中国在拿下皇京港后，又取得新马高铁项目。由于马方取消了该项目，从马来西亚首都吉隆坡到皇京港物流、人流将受到严重影响，皇京港的作用也将大打折扣。这正是美、新两国愿意看到的。更奇葩的是，新加坡还将意外地获得马来西亚一笔巨额赔偿金。
若是针对纳吉，一些项目就可能叫停
有人说，马哈蒂尔要求新马高铁项目停下来，主要针对的是马来西亚前总理纳吉布，而不是中国。这种说法有一定道理，但既然是针对纳吉布，那么，中国在马来西亚的一些项目可能被搁置，乃至强行中止。
出现这样的情况，我们只能理解为，中国在马来西亚的投资“冒犯了别人的蛋糕”？从美国要求马新政府叫停新马高铁来看，中国高铁进入马来西亚，已引起他们的异样情绪。不排除在操作上，美国与马新政府在唱双簧，其目的是要搅黄这笔交易，不让中国介入马来西亚以及东南亚的基础设施建设。#
0 comments:
Post a Comment