港铁有意与中铁总公司
联合投标建设隆新高铁
原标题：港铁联手中铁总 计划竞标350公里新马高铁
作者 / 来源：梁福龙 / 《观察者网》
（小标题为《人民之友》编者所添加）
【《观察者网》综合报道 】我国主办的“一带一路”国际合作高峰论坛昨天闭幕，但深远影响或许才刚刚开始。而作为祖国内地和世界的“超级联系人”，香港除了乘着国家推动“一带一路”倡议发展自己，更多有竞争力的香港企业也可以借船出海。日前，港铁董事局主席马时亨就在“一带一路”峰会上表示，港铁有兴趣与中铁联手竞标长达350公里的马来西亚至新加坡跨国高铁计划，这或许会成为港铁在“一带一路” 发展策略之下首个铁路发展项目。
综合《星岛日报》《南华早报》5月16日报道，港铁近年来积极拓展海外业务，去年底，港铁已与内地的行业龙头企业——中国铁路总公司(中铁总)签署合作意向书，于国内外寻求合作契机。
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| 《南华早报》5月16日报道截图 |
日前，港铁董事局主席马时亨随香港特首梁振英赴北京出席“一带一路”峰会。在峰会期间，马时亨透露，港铁有意与中铁总合作竞投今年底招标的吉隆坡至新加坡高铁计划(简称新马高铁或隆新高铁计划)。
消息称隆新高铁将在今年第四季度招标
马时亨透露，他在论坛上从马来西亚交通部长廖中莱处得到消息，隆新高铁正准备招标，预计2026年落成。
他说，港铁希望可以在“一带一路”的发展策略之下，开拓更多新市场，但先要小心考虑不同因素，包括项目的财务可行性和风险。他认为，风险将会来自政治、财务和贪污等方面，但财务问题可透过亚洲基础设施投资银行解决。
马时亨预计，未来承接的大型项目均是资金集中的项目，港铁倾向担当统筹角色，因港铁较其他地区的铁路公司较早开拓海外业务，特别是在已发展国家，累积在海外发展的经验。他指，位于“一带一路”的国家有不少人口高度集中的城市，对铁路存有一定需求。
吉隆坡至新加坡高铁全长350公里，由新加坡的裕廊东连接吉隆坡马来西亚城，全程行车时间为90分钟，预计2026年开通，是东南亚地区的首个高铁项目。现在有中国、日本、韩国以及东欧国家等，都表达了对新马高铁的投标意向。2015年3月，曾经参与墨西哥高铁项目投标的中资财团原班人马——中国铁建和中国南车组团，当时该项目的价值约652亿人民币。
港铁已与中铁总公司签署战略合作意向书
5月16日，港铁公司发言人向媒体表示，港铁公司于2016年12月16日与中国铁路总公司签署战略合作意向书，共同寻求中国境内和全球市场的合作契机。根据协议，双方同意建立战略合作伙伴关系，共同推进多领域、多层次的交流合作，重点围绕境内外高速铁路项目建设、营运和相应综合物业开发以及铁路专业人员的培训。
发言人表示，有关港铁和中铁总策略合作关系，在这个战略合作伙伴关系基础下，该公司可以紧抓中国“一带一路”倡议所带来的有关高铁项目的机遇，通过与中国铁路总公司的合作将彼此优势和实力互补，在全球高铁市场上共同寻求合作契机。
发言人指出，知悉中铁总可能对连接马来西亚及新加坡之间的高速铁路项目感兴趣，若中国铁路总公司在需要港铁任何专业意见或支援，港铁乐意提供适切的协助。但关于此项目更多细节目前还不便透露。
如果新马高铁成功中标，将是港铁公司融入“一带一路”倡议的首次投资。
马来西亚吉隆坡至新加坡高铁项目历经三年半磋商后于2016年12月由两国签订双边协议敲定。
根据两国签订的双边协议，全长350公里的新马高铁预计将在2017年第四季度进行全球公开招标，2018年动工。预计于2026年落成完工，落成后乘客乘搭高铁来往吉隆坡和新加坡只需1小时30分钟。
港铁将与中铁总公司一同开拓全球高铁市场
4月21日，港铁公司常务总监金泽培表示，港铁公司将与中国铁路总公司一同开拓全球特别是“一带一路”沿线国家的高铁市场。
金泽培称，内地企业目前在技术、产权、创新能力、产能方面已经具备较大优势，但当“出海”投资建设时，会遇到在商业运作、合约管理、项目管理方面与国际接轨的问题，在这些方面香港企业可以发挥其多年来积累的优势，这种“技术、制造”与“国际经验、管理”的合作是一种最高效的合作。
金泽培说，“中国铁路总公司的高铁制造、运营能力居全球首位，十多年时间建立了2200多公里的高速铁路，在运营、安全性、可靠性、准点率方面都做得很好。但为海外国家修建、运营高铁时，会遇到很多国际合约管理、商业运作方面的问题，这点港铁可以提供帮助。”
香港多个专业界在“一带一路”别有用武之地
此次参与“一带一路”峰会的香港代表团由跨界别人士组成，有政府高层官员，金融及银行界、商会、专业学会等界别的代表，包括：特首梁振英、财政司司长陈茂波、运输及房屋局局长张炳良、财经事务及库务局局长陈家强、金管局总裁陈德霖等8名官方成员;22名跨界别非官方成员，包括：金融发展局主席史美伦、港交所主席周松岗、港铁主席马时亨、身兼海上丝绸之路协会执委会联席主席的新民党主席叶刘淑仪等。
梁振英15日在北京表示，“一带一路”倡议获国际认同，香港“超级联系人”作用得到与会各国领导人的重视，香港作为国家最国际化和最开放的城市，可以乘着国家推动“一带一路”倡议的时机，令社会和经济发展得更好。
“一带一路”国际合作高峰论坛后，梁振英在特区政府驻京办会见媒体，总结此次行程。他认为，此次收货颇丰，很受鼓舞。他在论坛期间观察到，西方国家的领导人、金融界人士都表示受到中国“一带一路”倡议的鼓舞，同时也都很重视香港作为“超级联系人”发挥的重要作用。
梁振英引述团员在代表团内部总结中说，大家皆认同国家“一带一路”倡议促进中外合作，香港作为国家最国际化和最开放的城市，应该利用好金融、专业服务、贸易等等优势，相信国家推动“一带一路”倡议可为香港社会经济带来更好的发展。
梁振英指出，与会者均同意“一带一路”倡议其中一个重要部分是“设施联通”，即兴建桥梁、隧道、公路等基建。各人均认同优质基建对社会和经济发展的重要性，但也关注政府如何筹集资金。而香港在基础设施设计、建造和管理的水平有目共睹，尤其是香港采取“铁路＋物业”的发展策略，铁路沿线的土地和楼房价值都会上升，升值部分正好作为政府股本，有效地解决了基础设施建设的资金问题。
“外国领导人和企业均认为这是可试可行的方法。”梁振英又说，将来国家一些基金在“一带一路”沿线国家投资，兴建机场、铁路等基建时，香港多个专业界别如规划、工程、测量、建筑、园境等都可跟从这些资金流向，到当地发展。此外，香港拥有专业的民间团体，并对外有长期的合作，在“民心相通”方面亦有良好优势，“以上等等优势相加，能更好配合国家所提出的资金、设施、政策、民心、贸易等五方面的‘互联互通’”。梁振英还表示，回港后会详细研究国家在论坛上宣布的重大举措，以及与其他国家签署的协定为香港带来的机会，并探讨如何把握良机，也会听取行政会议、策略发展委员会和经济发展委员会的意见。
全国港澳研究会香港特邀会员朱家健15日对《大公报》表示，此次参加“一带一路”国际合作高峰论坛的香港代表团成员均系银行、商会及运输系统高层，充分表明在“一带一路”倡议中，香港的专业人才和投资者可充当“超级联系人”角色。他建议，香港发展“三品”（食品、药品、化妆品）检测制度，以及就建筑材料和运输铁路建立国际认可的制度平台认可中心。
朱家健认为，对发达国家而言，“一带一路”倡议可帮助这些国家输出技术和资金；而发展中国家可借助“一带一路”倡议的东风，加快现代化建设、开发潜在资源。“一带一路”倡议是千载难逢的商机，也在民间层面促进国际间文化交流。
中铁总公司：此前未考虑
与港铁联手竞标新马高铁
作者 / 来源：孙丽朝、路炳阳 / 财新网
[ 财新网 ]（记者 孙丽朝 路炳阳）
就竞标新马高铁项目，中铁总和港铁表态出现分歧。
香港铁路有限公司（下称港铁，00066.HK）董事局主席马时亨在5月14-15日召开的“一带一路”峰会上表示，港铁有兴趣与中铁总联手竞标长达350公里的马来西亚至新加坡跨国高铁（下称新马高铁）计划，这或许会成为港铁在“一带一路”发展策略之下首个铁路发展项目。
中铁总人士5月17日对财新记者独家回应称，中铁总此前未曾考虑与港铁合作，当前还是以中铁总牵头的中方联合体在竞标，未来是否能与港铁达成合作要看中铁总统一安排。
港铁相关人士告诉财新记者，基于2016年年底与中铁总签署的合作意向书，港铁希望与中铁总进行合作，特别是高铁项目的合作。该人士称，港铁了解到中铁总正在全力竞标新马高铁项目，如果中铁总需要港铁提供任何专业意见或支援，港铁将乐于提供适合的协助。
上述中铁总人士称，目前新马高铁的招标书还没有下发，预计招标要在今年9-10月份进行，如果港铁想现在参与进来，时间上没有问题。但中铁总是否与港铁联手还有其它考量因素。
港铁希望能够在“一带一路”背景下拓展更多新市场，马时亨指出，“一带一路”沿线国家有不少人口高度集中的城市，对铁路存有一定需求。马时亨认为，未来承接的均是资金集中的大型项目，港铁倾向担当统筹角色，因港铁较其他地区的铁路公司较早开拓海外业务，已有海外发展的经验。
近年来，中国铁路在“走出去”的过程中，采用了联合体形式，联合体多由中铁总牵头，中国中车股份有限公司（中国中车 601766.SH ）负责铁路车辆，中国铁建股份有限公司（中国铁建 601186.SH ）、中国中铁股份有限公司（中国中铁 601390.SH ）等企业负责铁路基建，中国铁路通信信号股份有限公司（中国通号3969.HK）负责信号系统。
北京交通大学经管学院教授赵坚认为，港铁参与了几乎所有香港地铁站场周边住宅及商用项目的开发，并用这些项目所得的利润成功弥补了铁路运营的亏损，拥有丰富的铁路市场化运营经验，在铁路沿线综合开发方面优势明显，港铁的国际化背景和经验会更受马来西亚和新加坡欢迎，建议中铁总与港铁合作竞标新马高铁项目，不仅胜算更大，未来在运营上，亏损也会更少。
马来西亚交通部部长廖中莱2016年6月20日来北京参加铁路合作发展论坛时曾对财新记者表示，“我们认为技术和安全指标很重要，但新马两国不只是看重这两个指标，高铁项目是综合性的考量，比如还包括招标方对于高铁沿线经济发展，带动沿线经济所作出的努力。”
海外经验还有助于港铁获得更多项目竞标机会，马时亨透露，他在论坛上从马来西亚交通部长廖中莱处得到消息，隆新高铁也正准备招标，预计2026年落成。
新马高铁是吉隆坡—新加坡高速铁路项目，沿途经过巴生河流域、森美兰芙蓉、马六甲以及柔佛等地，全长350公里，设计时速300公里。投入运营后有望大幅缩减吉隆坡和新加坡之间的通勤时间。除了中国企业外，日本JR东日本交通公司、法国阿尔斯通以及德国西门子等均有意参加竞标。
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