马哈迪硬要推行第三国产车, 拉菲兹称: 此事必引起民怨

 马哈迪硬要推行第三国产车,

拉菲兹称: 此事必引起民怨

来源：<当今大马>malaysiakini.com/news/437648

发表于 2018年8月6日下午4点44分    更新于同日下午4点47分

马哈迪对他所创立的宝腾被中国吉利收购犹如“丧子之痛”，这是因为宝腾就是马哈迪在他首次担任首相期间一手炮制、用来安抚马来中小企业经营者以及骗取国人的爱国情操[负担不应有的汽车国产税(excise tax）和高昂的外国汽车入口税]的一个招牌企业。宝腾因经营不善而无奈地被中国吉利收购几乎一半的股权，不仅使到马哈迪的强人形象遭到损害，而且使到马哈迪的政治图谋受到破坏。如今，马哈迪为了自私的利益提出第三国产车计划，遭遇普遍反弹，他还是要一意孤行，引起了人民公正党副主席拉菲兹的公开反对。看来，这个事件还会发展下去。

以上插图与说明为<人民之友>编者所加。

原标题：有违减轻人民负担承诺，拉菲兹反对第三国产车

希盟政府透露有意推行第三国产车计划下，公正党副主席拉菲兹公开表明反对立场，强调此事无希盟各党共识，也违反减轻人民负担的愿景。

拉菲兹今日发文告指出，人民反对新国产车计划的立场已非常鲜明，若希盟执意推行第三国产车计划，必会引发民怨。

他续称，公正党、行动党及离开伊党的众多政治领袖早在2010年推出《人民宣言》时表态，执政后有意废除汽车的国产税（excise tax），因为这项税收推高车价，加重人民负担。

“政府征收国产税来保护国产汽车的方式，最终却导致汽车价格比其他国家高出许多。希盟成立之后，要废除国产税以降低车价的立场不曾改变。”

希盟从未提过“创立新国产车公司”

拉菲兹指出，创立第三国产车公司从来不是希盟竞选宣言的一部分，而此计划仅会加剧人民当前的沉重生活负担。

“希盟无论是在竞选活动中，抑或选举宣言之中，都没提过要成立第三国产车公司。我认为，成立第三国产车公司将会为人民带来严重的财政影响。”

除此之外，拉菲兹也向希盟政府抛出三项质问：

1. 政府要花费多少人民的纳税钱来投资这项计划？
2. 此国产车计划将由哪个政府单位负责推行，是官联公司（GLC ）、官联投资机构（GLIC）、财政部机构（MOF Inc）或其他？
3. 联邦政府推行第三国产车的同时，是否有意废除国产税制，以降低汽车价格？

新内阁决策必须确保符合希盟原则

拉菲兹认为，政府推行第三国产车计划或将引来诸多批评和挞伐，因此他促请希盟政府重新审视，并评估此计划对国家财政的影响。

他也呼吁希盟尊重各成员党的立场及看法，并在希盟主席理事会征得各党同意后才开始推行。

“此事攸关（希盟的）原则问题，这应该先带到希盟主席理事会，并获得希盟各成员党的同意。我尊重内阁的决议，但内阁实际行动之前也务必要经过检视，确保符合希盟的原则。”

拉菲兹也补充，他公开批判国产车计划必会引来争议，但他相信，自己是为民喉舌，因此希盟政府能以开放的态度接受批判。

政府要在2020年前推出第三国产车

马哈迪今年6月在日本经济新闻社主办的亚洲未来国际大会上指出，马来西亚有意再创办另一国产车品牌。

《马新社》报道，企业家发展部长礼端（Redzuan Yusof）上周六（4日）宣布，希盟政府将在2020年之前，推出第三国产车计划，且政府相信这能振兴本地汽车产业。

马来西亚第一家国产车公司为宝腾公司（Proton）。宝腾在1983年马哈迪第一次任相的第二年创立；后来多元重工（DRB-Hicom）从国库控股（Khazanah Nasional Bhd）手上买下宝腾43%股权之后，使之成为私有化公司。

马哈迪对宝腾被收购有如“丧子之痛”

去年5月，中国吉利跟多元重工达成协议，收购宝腾的49.99%股权。当时， 马哈迪曾哀嚎“丧子之痛”。

去年8月，马哈迪表示，若希盟入主布城后取不回宝腾，可能考虑成立另一家国产车公司。他强调，这不是单单要有国产车之故，而是催化马来西亚的工程知识与能力。

第14届大选后马哈迪在第二次任相，他主持新内阁的首次会议后表示，新政府无意购回宝腾。