Sunday, 24 December 2017

新马高铁招标程序启动了, 日媒担心日企争不过中企

新马高铁招标程序启动了,
日媒担心日企争不过中企

来源:参考消息网 / 凤凰资讯

▲新马高铁计划连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡(来源:新加坡陆路交通管理局网站)

2026年实现开通

日媒称,新加坡与马来西亚政府于12月20日启动新马高速铁路计划主要业务的国际招标程序,力争2018年底之前确定中标企业,2026年实现开通。日本企业力争凭借技术实力和安全性获得订单。不过在两国沿线,中国的影响力不断增强,日本企业能否获得订单还不好说。

▲资料图片:2016年3月26日,在日本北海道的新函馆北斗站,人们庆祝首列从北海道开往东京的新干线列车启程。(法新社)

据《日本经济新闻》网站12月21日报道,该高铁计划连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡,全长约350千米,单程运行时间为90分钟。20日启动的是负责车辆设计、线路建设等业务的“铁道资产公司”的招标。有意参与竞标的企业需在2018年6月底之前向两国提交详细的计划书。

中企占有利条件

报道称,此次招标可以说是该高铁建设计划的核心招标,预计日本、中国、韩国和欧洲的企业联盟将参与竞标。其中,早早开始在两国沿线推进开发的是中国企业。

▲12月21日,中泰铁路合作项目一期工程开工仪式在呵叻府巴冲县举行。泰国总理巴育(左三)亲临现场。

马六甲海峡不仅是古往今来海上运输的要冲,而且还是高速铁路的主要停车站。在马六甲海域正在迅速推进550公顷的大规模填海造陆计划。

马来西亚国内的另一项大型铁路建设计划已确定由中国企业承建,由中国进出口银行提供资金。有观点指出,高铁建设计划方面中国企业也占据了有利条件。

▲中国“和谐号”


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《人民之友》发表对国内政局看法
马来文版已于9月23日刊出


人民之友成立于2001年9月9日,2018年9月9日是人民之友成立17周年纪念的日子。我们在这一天发表了一篇题为< 联合起来,坚持真正的民主改革! 丢掉幻想,阻止马哈迪主义复辟!>的文章作为纪念。

我们一如既往选择在这一个对我们来说,具有里程碑意义的日子,对我国当前阶段(大选后新政府上台)的政治局势发表一些意见,与为推动我国和世界民主人权运动而奋斗的同道们,互相交流。

为了面向国内不谙华文的广大非华裔群体,也为了让我们对当前阶段的政治局势的意见能够更广泛地传播开去,工委会决定尽快把这篇纪念文章先后翻译成马来文和英文。马来文版已于9月23日刊出。英文版也安排在较后日期刊出。


此外,现居新加坡的庄明湖已将他在《人民之友》发表的《20世纪60年代新加坡左派工运问题探索》(正篇)一文的英文译稿传送到编辑部,因原文中所述人物的姓名或者是党团工会组织的全称或简称,在译文中尚未解决或有待查证,需要一些时日来完成——人民之友工委都是自愿挤出时间来进行工作的,因而无法很快完成。无论如何,我们争取在9月底刊出,为我们的17周年纪念增添光彩!

值得在此一提的是,庄文所述的20世纪60年代新加坡工运遭遇问题(除了遭受来自外部的镇压,还要遭遇来自内部的破坏)的见解,或许能为一些读者(特别是不谙华文和不懂新马历史的读者)思考马来西亚民主改革运动在当前阶段面临马哈迪主义复辟的问题,提供一个历史殷鉴,或者是一个新的启示。

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